煙風道是電廠系統中煙風通過的通道，煙風道設計的質量關系到電廠的經濟運行。隨著機組容量的增加，煙風道的截面也越來越大，煙風道的設計質量也愈顯重要。 而管道熱脹冷縮的情況日益明顯，而決定管道熱脹冷縮的設計因素有以下幾點：

　　1 介質流速

　　在《火力發電廠煙風煤粉管道設計技術規程》中對不同介質的流速都有推薦值。我們在選擇介質流速時應考慮到介質的不同性質，比如對于含灰塵的煙道應盡量靠近下限值，以減輕對道體的磨損。需要注意的是對于高海拔地區，計算風速時要對風量進行海拔修正。

　　2 道體鋼板厚度

　　道體應該有合理的厚度，太薄則剛性差，受負壓吸力易變形，太厚則浪費鋼材不經濟。從經濟考慮，對于風道和煙道應該選擇不同厚度的鋼板，風道一般選擇4mm厚鋼板制作，而煙道為了增加道體的耐磨性一般選用5mm厚鋼板制作。

　　3 加固肋

　　對于大截面的煙風道，為了提高道體的強度和剛度需要設置加固肋。加固肋的大小和間距可根據《火力發電廠煙風煤粉管道設計技術規程配套設計計算方法》計算。

　　在設計過程中需要注意的是，道體的支吊架應生根在加固肋上。與支吊架相連的加固肋既要滿足道體強度和剛度的要求，又要滿足支吊架強度、剛度和穩定度的要求，所以這跟加固肋要另外進行校核計算。一般情況會對這跟加固肋做增大加強處理。

　　4 內撐桿

　　對于截面過大的煙風道，從經濟性考慮應該采用加固肋和內撐桿的加固方式，內撐桿和加固肋應設在同一截面上。對于含灰塵較多的煙道，考慮到煙氣中的灰塵顆粒對內撐桿有磨損，所以一般會在內撐桿迎風面加設防護角鋼。

　　5 支吊架

　　支吊架是支撐固定煙風道的主要設備，支吊架按形式可分為：固定支座、滑動支座、導向支座。

　　煙風道的支吊架生根在加固肋上，因此布置道體加固肋時應和支吊點一起考慮，并將作為支吊架根部的加固肋適當加粗。對于設置內撐桿的煙風道，內撐桿的位置也應該與加固肋對齊。

　　對于熱風道和煙道要注意，由于道體在運行時存在熱膨脹，所以在設定支吊點的位置和類型時，應結合膨脹節一起考慮，使道體支撐合理，膨脹不受阻礙。在管板計算中按有溫差的各種工況計算出的殼體軸向應力、換熱管軸向應力、換熱管與管板之間的連接拉脫力中，有一個不能滿足強度條件時，就需要設置膨脹節。只是解決管道整體框架，管道還需要解決熱脹冷縮這個實質性問題，這個實質性問題在于非金屬膨脹節，有的時候設計為金屬膨脹節，主要結合現場實際情況而定，在管道系統中，如果同時存在因溫度變化而引起的熱應力、設備的振動和固定支撐產生的局部應力以及系統安裝偏差產生的應力，采用硬性連接方式，會導致管道系統在薄弱處發生形變或破壞。而如果采用柔性的非金屬膨脹節，就可以避免這種破壞的發生。